毕马威调查：全球汽车高管不看好纯电动汽车
据外媒报导，即使制造商生产的电动汽车更加多，但它们依然对显电动汽车否能获得长年顺利所持猜测态度。审核巨头毕马威（KPMG）对汽车业高管调查表明，他们对电池电动汽车未来前景未来发展并不悲观。 这些受访者指出，基础设施短缺和必须长时间电池有可能沦为当前电动汽车浪潮的仅次于刺客。长期以来，美国一直是推展洗手汽车技术环保法规的推动者，尽管中国于是以很快沦为这一领域的领导者。 几家中国汽车制造商早已回应，未来几年将从其汽车中去除内燃机。
据外媒报导，即使制造商生产的电动汽车更加多，但它们依然对显电动汽车否能获得长年顺利所持猜测态度。审核巨头毕马威（KPMG）对汽车业高管调查表明，他们对电池电动汽车未来前景未来发展并不悲观。
这些受访者指出，基础设施短缺和必须长时间电池有可能沦为当前电动汽车浪潮的仅次于刺客。长期以来，美国一直是推展洗手汽车技术环保法规的推动者，尽管中国于是以很快沦为这一领域的领导者。
几家中国汽车制造商早已回应，未来几年将从其汽车中去除内燃机。毕马威汽车部门主管加里希尔伯格（Gary Silberg）在一份声明中称之为：毫无疑问，汽车制造商于是以适应环境全球范围内更加严苛的汽车能效标准，而电气化是这一方程式的最重要组成部分，即便制造商仍在之后希望减少内燃机的油耗。像雪佛兰Volt这样续航里程更长的电动汽车，可以沦为那些没高度发达较慢电池网络的人的最佳自由选择。
汽车行业高管并不是唯一对电动汽车所持猜测态度的群体。毕马威还对42个国家的2100名消费者展开了调查，期望找到他们在未来5年的购车意向。
研究指出，美国以外50%的买家不会自由选择出售混合动力汽车，只有13%的人回应不会出售显电动汽车。在美国国内，买家似乎仍然注目于内燃机车，54%的受访者计划之后出售燃油车。
这项调查或许刻画了一幅关于电动汽车发展趋势的曲线图。对许多人来说，出售电动汽车仍然不不切实际，无论是由于长途通勤亦或是他们所在的城市缺乏电池设施。但随着电池技术的变革，这些容许将越来越少。
虽然混合动力汽车更容易取得消费者接纳，但是替换便宜电池组的潜在成本再加确保内燃机的所有费用有可能有点儿可怕。我们对未来几年政府实施法规和自然资源匮乏将引领我们南北何方、毕马威的预测否有误拭目以待。
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